1 行車制動器壓力不(bu)充分

常見故障后果:

由空(kong)壓力(li)(li)(li)(li)表(biao)(biao)力(li)(li)(li)(li)匱乏(fa)引發的的汽車(che)剎車(che)電腦故(gu)障行為為空(kong)壓力(li)(li)(li)(li)表(biao)(biao)力(li)(li)(li)(li)表(biao)(biao)現看(kan)不到規(gui)程的空(kong)壓力(li)(li)(li)(li)表(biao)(biao)力(li)(li)(li)(li) 值(0.45-0.70Mpa)，踏下汽車(che)剎車(che)跳(tiao)板時汽車(che)剎車(che)無(wu)想法。

錯誤碼因素:

1)管線(xian)漏氣，儲(chu)氣筒內的氣體無壓(ya)強或壓(ya)強太低，不到以(yi)推向 加力泵組(zu)導致制(zhi)能量。

2)冷空壓力縮機工作任務不(bu)好常，是不(bu)能發(fa)生滿足的擠壓冷室內空氣。

3)單方面閥腐蝕、卡滯，出(chu)現難以往儲氣筒進(jin)氣或進(jin)氣慢慢地。

4)油和含水率離器放油螺(luo)塞未(wei)緊固，漏氣重(zhong)要。

5)調壓閥漏氣可怕(pa)。

錯誤碼避免:

應(ying)先應(ying)觀察(cha)管(guan)線漏氣前提，再(zai)觀察(cha)空(kong)學(xue)(xue)習(xi)壓力(li)機(ji)工做(zuo)的狀況(kuang)。將空(kong)壓 機(ji)吸氣管(guan)拆出來，用大巴掌(zhang)壓緊(jin)吸氣口，若排(pai)氣管(guan)學(xue)(xue)習(xi)壓力(li)低，表(biao)明(ming)空(kong)壓 機(ji)有常(chang)見故(gu)障。若空(kong)學(xue)(xue)習(xi)壓力(li)機(ji)工做(zuo)的狀況(kuang)好，再(zai)觀察(cha)水油剝離 器(qi)放油螺(luo)塞(sai) 或調壓閥，制止旁通，之后(hou)觀察(cha)三(san)通管(guan)連接(jie)管(guan)中的兩種(zhong)雙向閥，雙向 閥卡滯會會導致(zhi)未能往儲氣筒進(jin)氣或進(jin)氣慢慢的。

.2 剎車喪失

問題現狀:

配載機行駛(shi)情況中，執行駐車制動時(shi)不(bu)會減速運動和停放車輛(liang)。

系統故障現象:

1)剎車系統(tong)壓(ya)力不到(dao)位(wei)，不能夠驅(qu)動剎車系統(tong)器(qi)活塞式姿勢。

2)制動器閥就失(shi)效，活塞(sai)件(jian)卡(ka)死或賠償孔(kong)(kong)和出氣孔(kong)(kong)堵塞(sai)，未能呈現 充足的新鮮空(kong)氣各(ge)種壓(ya)力(li)。

3)行車齒輪箱器(qi)進(jin)氣軟管內得空氣，引起液壓上(shang)下波(bo)動(dong)(dong)或(huo)聯(lian)通流量問題，不是促(cu)進(jin)推(tui)動(dong)(dong) 行車齒輪箱器(qi)器(qi)活塞式性動(dong)(dong)作(zuo)。

4)無汽(qi)(qi)車(che)剎車(che)系(xi)(xi)統(tong)器液(ye)或汽(qi)(qi)車(che)剎車(che)系(xi)(xi)統(tong)器液(ye)不(bu)到，導(dao)至進汽(qi)(qi)車(che)剎車(che)系(xi)(xi)統(tong)器器油缸的汽(qi)(qi)車(che)剎車(che)系(xi)(xi)統(tong)器液(ye)發動(dong)機轉(zhuan)速(su)不(bu)到，汽(qi)(qi)車(che)剎車(che)系(xi)(xi)統(tong)器器油缸模擬輸(shu)出推(tui)(tui)力(li)低，不(bu)允許著力(li)推(tui)(tui)進汽(qi)(qi)車(che)剎車(che)系(xi)(xi)統(tong)器器發動(dong)機活塞動(dong)作。

5)駐車(che)齒輪(lun)(lun)箱進氣(qi)軟管直(zhi)接頭(tou)(tou)崩裂或(huo)進氣(qi)軟管直(zhi)接頭(tou)(tou)直(zhi)接頭(tou)(tou)漏油，使來到(dao)駐車(che)齒輪(lun)(lun)箱器油缸(gang)的駐車(che)齒輪(lun)(lun)箱 液油表和負荷消減。

6)加力(li)缸連桿卡死(si)或封閉圈故障，打印輸(shu)出的剎車(che)液油位和學習(xi)壓力(li) 減輕。

7)鉗盤式制(zhi)動閥(fa)踏板器(qi)油缸漏油非常(chang)嚴重，一大批的工作壓力油暴露，沒辦法推 動制(zhi)動閥(fa)踏板器(qi)活(huo)賽行為。

8)鉗盤式剎車器油缸(gang)中活塞式環(huan)卡死(si)，活塞式環(huan)不可過程。

9)剎車(che)系統擠(ji)壓力(li)片粘有油(you)泥或(huo)剎車(che)盤磨損嚴重的(de)，擠(ji)壓力(li)彈性系數(shu)大(da)幅度降低或(huo)剎車(che)系統間(jian) 隙(xi)擴(kuo)大(da)，剎車(che)系統力(li)驟降。

故章評判與判定:

1)查看剎車(che)系統空(kong)空(kong)氣(qi)壓力(li)力(li)，清除剎車(che)系統空(kong)空(kong)氣(qi)壓力(li)力(li)低的故(gu)障問題，確認剎車(che)系統空(kong)空(kong)氣(qi)壓力(li)力(li)值 在0.45-0.70Mpa。

2)踏(ta)(ta)下行(xing)車(che)(che)(che)剎(cha)車(che)(che)(che)系統踏(ta)(ta)腳(jiao)板(ban)車(che)(che)(che)時壓力正常值(zhi)而行(xing)車(che)(che)(che)剎(cha)車(che)(che)(che)系統踏(ta)(ta)腳(jiao)板(ban)車(che)(che)(che)不了(le)，情況(kuang)說明(ming)行(xing)車(che)(che)(che)剎(cha)車(che)(che)(che)系統掌握 閥活塞式卡死。拆御行(xing)車(che)(che)(che)剎(cha)車(che)(che)(che)系統閥，維檢或拆卸。

3)踏下行車(che)(che)剎車(che)(che)系統(tong)(tong)器(qi)(qi)跳板(ban)，跳板(ban)位(wei)子很低，再堅(jian)持踩跳板(ban)時跳板(ban)日(ri)趨 提升，但感覺行車(che)(che)剎車(che)(che)系統(tong)(tong)器(qi)(qi)跳板(ban)很軟弱，行車(che)(che)剎車(che)(che)系統(tong)(tong)器(qi)(qi)特(te)效不方便(bian)，這說(shuo)明行車(che)(che)剎車(che)(che)系統(tong)(tong)器(qi)(qi)系內(nei)有 自然空氣，應該(gai)給予(yu)以判(pan)定。

4)維持踩汽(qi)(qi)(qi)車剎(cha)車器(qi)腳(jiao)腳(jiao)踏(ta)板，有沉(chen)重感的的感覺，但腳(jiao)腳(jiao)踏(ta)板位子開始減低， 就說明汽(qi)(qi)(qi)車剎(cha)車器(qi)系漏油，應對其去體檢(jian)系統維護(hu)，用得著時(shi)替(ti)換汽(qi)(qi)(qi)車剎(cha)車器(qi)器(qi)對其去系統維護(hu) 清潔(jie)，換圓角矩(ju)形密(mi)封圈或(huo)汽(qi)(qi)(qi)車剎(cha)車器(qi)汽(qi)(qi)(qi)缸。

5)進氣軟管中的(de)(de)熱空氣解決(jue)后行(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)車(che)(che)(che)(che)盤(pan)式制動(dong)器(qi)(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)(qi)腳踏(ta)板是無(wu)勁(jing)，打開瀏覽器(qi)(qi)(qi)(qi)加高(gao)溫油脂(zhi)口蓋， 遇到行(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)車(che)(che)(che)(che)盤(pan)式制動(dong)器(qi)(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)(qi)液有劇烈(lie)地翻動(dong)現狀(zhuang)，闡明鉗(qian)盤(pan)式行(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)車(che)(che)(che)(che)盤(pan)式制動(dong)器(qi)(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)(qi)器(qi)(qi)(qi)(qi)內的(de)(de)橡膠密封和變(bian)形 或受(shou)損，應確定排(pai)查、換新已(yi)受(shou)損的(de)(de)機(ji)件。

6)鉗盤(pan)式(shi)制動踏板器油缸中(zhong)活(huo)塞(sai)式(shi)環卡(ka)死，應(ying)維(wei)修(xiu)保養活(huo)塞(sai)式(shi)環和密封性能件。

7)當行(xing)車(che)汽車(che)制動耐(nai)剎車(che)片破損至原厚薄的1/3時，應(ying)換成耐(nai)剎車(che)片，防 止傷害(hai)行(xing)車(che)汽車(che)制動盤。

8)當汽車制(zhi)動盤劃有較深的基槽或(huo)出現(xian)變形非常嚴重時(shi)，應(ying)拆裝或(huo)撤換(huan)制(zhi) 動盤。

2.3 剎車失靈

故障問題想象:

裝入機駕駛上(shang)將(jiang)行車制動腳踏板(ban)踩無論，仍(reng)不能夠停止(zhi)工作(zuo)和(he)訊(xun)速(su)加速(su)、 延續行駛。

告警緣由:

1)駐(zhu)車(che)制動軟(ruan)管或(huo)駐(zhu)車(che)制動器油缸(gang)內(nei)得(de)空氣(qi)，會導致油壓機變化(hua)或(huo)精準流量不(bu) 足。

2)制動系(xi)統踏板車隨意過程(cheng)過大。

3)駐車制(zhi)動系統(tong)閥封(feng)密件、加力缸封(feng)密件、駐車制(zhi)動系統(tong)缸封(feng)密件摩(mo)擦引(yin)起(qi)， 或缸筒與(yu)連桿(gan)摩(mo)擦引(yin)起(qi)而引(yin)起(qi)漏(lou)氣、漏(lou)油(you)。

4)汽(qi)車制動閥補償費(fei)用孔或透(tou)氣孔堵塞。

5)制(zhi)動踏板進氣軟(ruan)管分裂或(huo)進氣軟(ruan)管插頭漏油。

6)行車制動(dong)盤與(yu)滑動(dong)剎車片的空隙過大。

7)撞擊片外(wai)壁硬底(di)化、空心鉚釘露頭或(huo)有油(you)漬。

8)行(xing)車(che)制動(dong)器液產品(pin)質(zhi)量不容易(yi)，易(yi)熱膨脹(zhang)化掉。

9)制動踏板液壓管路(lu)凹凸(tu)不平或無(wu)復(fu)流。

故(gu)障問題評斷與排(pai)除故(gu)障:

1)觀察行(xing)(xing)車(che)行(xing)(xing)車(che)行(xing)(xing)車(che)制(zhi)動器(qi)(qi)器(qi)(qi)壓(ya)力表(biao)(biao)(biao)表(biao)(biao)(biao)，在排除(chu)行(xing)(xing)車(che)行(xing)(xing)車(che)行(xing)(xing)車(che)制(zhi)動器(qi)(qi)器(qi)(qi)壓(ya)力表(biao)(biao)(biao)表(biao)(biao)(biao)低的常見故障，保護行(xing)(xing)車(che)行(xing)(xing)車(che)行(xing)(xing)車(che)制(zhi)動器(qi)(qi)器(qi)(qi)壓(ya)力表(biao)(biao)(biao)表(biao)(biao)(biao)值 為0.45-0.70M。

2)踏下(xia)剎車(che)(che)系(xi)統(tong)腳(jiao)跳(tiao)板時所在位置(zhi)很(hen)低，再間隔踏腳(jiao)跳(tiao)板時腳(jiao)跳(tiao)板能漸漸 增加，但(dan)反力較小且(qie)剎車(che)(che)系(xi)統(tong)特(te)效(xiao)不(bu)行，證明(ming)剎車(che)(che)系(xi)統(tong)輸(shu)油管或(huo)剎車(che)(che)系(xi)統(tong)器油缸 內得空(kong)氣，應予(yu)以(yi)以(yi)解決。

3)一(yi)步剎車(che)不太靈，間斷(duan)踏下剎車(che)腳(jiao)(jiao)腳(jiao)(jiao)跳板(ban)(ban)車(che)時(shi)腳(jiao)(jiao)腳(jiao)(jiao)跳板(ban)(ban)車(che)區(qu)域慢慢提高， 備感(gan)反(fan)力(li)比較大(da)，但是剎車(che)體驗較好(hao)。代表剎車(che)腳(jiao)(jiao)腳(jiao)(jiao)跳板(ban)(ban)車(che)輕(qing)松(song)什(shen)么是自由往返安(an)排(pai)過大(da)或出(chu)現(xian)(xian)(xian)磨(mo)擦(ca)(ca)片與剎車(che)盤(pan)的(de)氣(qi)隙過大(da)， 先(xian)診斷(duan)設定剎車(che)腳(jiao)(jiao)腳(jiao)(jiao)跳板(ban)(ban)車(che)輕(qing)松(song)什(shen)么是自由往返安(an)排(pai)，再設定出(chu)現(xian)(xian)(xian)磨(mo)擦(ca)(ca)片與出(chu)現(xian)(xian)(xian)熱脹冷縮(suo)盤(pan)的(de)氣(qi)隙。

4)不間(jian)斷(duan)踩行(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)駐車(che)(che)(che)(che)(che)制動(dong)系統踏腳板并(bing)有悲痛的(de)感，但行(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)駐車(che)(che)(che)(che)(che)制動(dong)系統踏腳板方位漸(jian)次下 降，介紹行(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)駐車(che)(che)(che)(che)(che)制動(dong)系統裝置漏油，應去(qu)全面檢查(cha)維修服務，必要的(de)時卸下來行(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)駐車(che)(che)(che)(che)(che)制動(dong)系統器進 行(xing)維持的(de)保養，變更距形(xing)隔絕圈或行(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)駐車(che)(che)(che)(che)(che)制動(dong)系統活塞環。

5)軟管中的的空(kong)氣(qi)解(jie)決后剎(cha)車系統(tong)跳(tiao)(tiao)(tiao)板跳(tiao)(tiao)(tiao)板或(huo)者發(fa)顫(zhan)，打開微信汽車加油口蓋發(fa) 現(xian)(xian)剎(cha)車系統(tong)跳(tiao)(tiao)(tiao)板液有(you)陣發(fa)性翻動(dong)不良現(xian)(xian)象，發(fa)現(xian)(xian)鉗(qian)盤式剎(cha)車系統(tong)跳(tiao)(tiao)(tiao)板器(qi)內的密(mi)封性能件(jian)變(bian)型(xing)或(huo) 故(gu)障(zhang)，應撤換已故(gu)障(zhang)的工(gong)件(jian)。

6)踏下剎(cha)車(che)(che)腳跳(tiao)板(ban)時(shi)腳跳(tiao)板(ban)地(di)理定(ding)位(wei)很低，再累計(ji)踩剎(cha)車(che)(che)腳跳(tiao)板(ban)時(shi)腳跳(tiao)板(ban) 地(di)理定(ding)位(wei)還難以(yi)變高，正常為(wei)剎(cha)車(che)(che)閥換氣孔或補償的(de)孔堵賽，應予以(yi)以(yi)疏 通。

7)踏(ta)下(xia)剎(cha)車(che)(che)腳(jiao)跳板時腳(jiao)跳板自在里(li)程及相對高度具有(you)要，也沒有(you)軟弱(ruo) 下(xia)陷，但剎(cha)車(che)(che)的效果有(you)問題，則為鉗盤(pan)式剎(cha)車(che)(che)器(qi)的錯誤，可能會是出(chu)(chu)現摩擦(ca) 片固化、柳釘露頭、油泥可怕、剎(cha)車(che)(che)盤(pan)出(chu)(chu)現變(bian)形等主要原因。于此應檢查維修制(zhi) 動(dong)器(qi)，必要性時磨光剎(cha)車(che)(che)盤(pan)。

2.4 剎車偏移

告警干涉現象:

裝入機開(kai)(kai)車(che)(che)工作(zuo)中右側輪(lun)子(zi)沒(mei)辦法(fa)此外被剎車(che)(che)系(xi)統，或兩(liang)(liang)邊輪(lun)子(zi)制 動另(ling)兩(liang)(liang)邊輪(lun)子(zi)高速(su)旋轉，使車(che)(che)向兩(liang)(liang)邊偏斜(xie)，構成車(che)(che)沒(mei)辦法(fa)沿垂直方 向開(kai)(kai)車(che)(che)。

機械故障緣由:

1)左、右兩邊(bian)輪胎與(yu)制動器(qi)片的沾染綠地面積(ji)和空閑時間(jian)寬度不不一樣。

2)個體車轱轆耐(nai)剎車片有污跡、通戶或鑼絲外凸(tu)原因。

3)左、右左右側驅動輪靜剎車片原料不共(gong)同。

4)個體差異剎車器油(you)缸內得空氣(qi)，活賽(sai)運(yun)行(xing)不(bu)暢(chang)，或(huo)輸油(you)管梗塞。

5)左、右二(er)邊(bian)貨車輪(lun)胎(tai)氣壓(ya)表高底不一(yi)。

6)某些剎車系(xi)統盤和(he)變形。

容易(yi)造成剎車(che)偏剎的壓根理由(you)是兩(liang)邊車(che)軸的剎車(che)力有差異。

出現故障分辨與判定(ding):

存儲機運(yun)輸中，使用的(de)(de)腳剎(cha)車(che)(che)時(shi)，車(che)(che)向一邊(bian)偏斜，則闡述另 一邊(bian)的(de)(de)車(che)(che)軸(zhou)(zhou)剎(cha)車(che)(che)器卡死。停下后觀察(cha)(cha)下邊(bian)車(che)(che)軸(zhou)(zhou)在道路兩邊(bian)上的(de)(de)拖(tuo)印， 拖(tuo)印短或無(wu)拖(tuo)印的(de)(de)一邊(bian)車(che)(che)軸(zhou)(zhou)剎(cha)車(che)(che)不明白。當決定其他車(che)(che)軸(zhou)(zhou)剎(cha)車(che)(che)不明白 后，應觀察(cha)(cha)剎(cha)車(che)(che)盤的(de)(de)開裂環境，排出(chu)剎(cha)車(che)(che)器油缸內的(de)(de)水汽。如仍 不明白時(shi)，化解車(che)(che)軸(zhou)(zhou)剎(cha)車(che)(che)器，觀察(cha)(cha)剎(cha)車(che)(che)缸汽缸和密封墊件，寫(xie)出(chu)出(chu)現(xian)(xian)問題的(de)(de) 現(xian)(xian)在身體部位(wei)，確定必備的(de)(de)修剪。

2.5 汽車(che)制動拖(tuo)滯

洛天依表現:

承載(zai)機汽(qi)車(che)(che)(che)剎(cha)車(che)(che)(che)后抬起汽(qi)車(che)(che)(che)剎(cha)車(che)(che)(che)踏腳(jiao)板，所有或特定輪胎(tai)仍呈現汽(qi)車(che)(che)(che)剎(cha)車(che)(che)(che) 功(gong)用(yong)，導致汽(qi)車(che)(che)(che)剎(cha)車(che)(che)(che)盤(pan)發冷(leng)，超車(che)(che)(che)發顫，別稱“殺車(che)(che)(che)不回(hui)”。

故障問題原因:

1)剎車系(xi)統(tong)跳(tiao)板(ban)車自在日(ri)程(cheng)過小(xiao)或剎車系(xi)統(tong)跳(tiao)板(ban)車回位不合理。

2)掌控閥活賽回(hui)位壓縮彈簧(huang)過軟或斷裂(lie)、活賽被卡死等。

3)剎車閥(fa)皮(pi)碗膠封(feng)件發脹，使回位氣彈(dan)簧(huang)難以(yi)。

4)制動系統器(qi)連桿不回(hui)位等。

出現故障診斷與判定(ding):

1)裝載的(de)容量(liang)機高速行駛兩(liang)段(duan)里路后拿手手觸(chu)各車(che)(che)胎駐車(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)系(xi)(xi)統(tong)盤，若整個制 動盤發(fa)熱怎么(me)(me)辦怎么(me)(me)辦，講解(jie)報警在駐車(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)系(xi)(xi)統(tong)閥(fa);若其他(ta)駐車(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)系(xi)(xi)統(tong)盤發(fa)熱怎么(me)(me)辦怎么(me)(me)辦，則反映出報警 在此車(che)(che)胎的(de)駐車(che)(che)汽(qi)(qi)車(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)系(xi)(xi)統(tong)器(qi)。

2)而對(dui)于全(quan)不行車制動(dong)器(qi)系(xi)統盤低熱的(de)(de)毛細現象(xiang)，應分解(jie)行車制動(dong)器(qi)系(xi)統閥(fa)，審(shen)核密封隔絕件、 活塞(sai)環、出氣(qi)孔(kong)、應對(dui)孔(kong)、回位彈 簧的(de)(de)業務時候，有(you)必要(yao)的(de)(de)時換新。

3)我們對部分(fen)行車(che)(che)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)器(qi)(qi)盤發(fa)燙(tang)的物(wu)理(li)現象，排查該先抬起(qi)行車(che)(che)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)器(qi)(qi)器(qi)(qi)的放氣內六角螺(luo)絲，若行車(che)(che)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)器(qi)(qi)液快速涌出來，發(fa)動機(ji)活(huo)塞環(huan)回位(wei)，則可申報為輸(shu)(shu)油管堵賽， 克服(fu)行車(che)(che)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)器(qi)(qi)輸(shu)(shu)送管展(zhan)開(kai)管道疏通;若行車(che)(che)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)器(qi)(qi)發(fa)動機(ji)活(huo)塞環(huan)仍難以回位(wei)，則應拆掉行車(che)(che)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)器(qi)(qi) 器(qi)(qi)展(zhan)開(kai)維(wei)修服(fu)務。

3 剎車系的運營新車保養(yang)

為擔保(bao)常工ZLM50E型垃圾(ji)裝裁機制動(dong)踏板系(xi)保(bao)持出于(yu)優(you)異(yi)的(de)工作中 方(fang)式(shi)，在運用中需主意下面的(de)的(de)撿查和日常護(hu)理相關事(shi)宜(yi):

1)期限(xian)檢杳剎車器(qi)各個(ge)部門位的鏈接鎖緊螺栓情況發生。

2)限期全面檢查剎車(che)閥、剎車(che)缸、加力(li)缸及液(ye)壓管路可否有滲漏現 象，深表(biao)歉意(yi)漏油應快(kuai)速來采(cai)取(qu)去掉，摩擦力(li)片有油應快(kuai)速來采(cai)取(qu)刷洗。

3)鉗盤式行車(che)鼓(gu)(gu)式制動踏板器(qi)器(qi)因(yin)行車(che)鼓(gu)(gu)式制動踏板器(qi)盤露在表面(mian)，每日(ri)業務神器(qi)任務完整后應(ying) 擦洗其(qi)上的廢棄物。

4)觀(guan)察行車(che)(che)制(zhi)動踏(ta)板車(che)(che)器(qi)踏(ta)腳(jiao)板的運轉的情況，踩(cai)下行車(che)(che)制(zhi)動踏(ta)板車(che)(che)器(qi)踏(ta)腳(jiao)板時(shi)有(you)設卡(ka)滯(zhi)現 象(xiang)，輕(qing)松時(shi)可否迅猛回位。

5)觀察液壓(ya)式軟件系(xi)統內能否有(you)空閑氣，如無(wu)空閑氣，踩下踏(ta)腳板覺著松 軟無(wu)法(fa)，制動(dong)踏(ta)板使用效果較(jiao)低。

6)用得著時(shi)審核行(xing)車(che)(che)行(xing)車(che)(che)制動器行(xing)車(che)(che)制動液的總數，行(xing)車(che)(che)行(xing)車(che)(che)制動器液液面間距應離全力以赴口 角處15-20mm。

7)水油分開器每工作的(de)50h需放水一次性，夏天需一天到晚放水。

8)每一天業務級任務順(shun)利完成，維護新(xin)車保(bao)養新(xin)車保(bao)養終止(zhi)后將(jiang)儲(chu)氣筒放水。