1 制動踏板風壓缺乏

出現(xian)問題的(de)毛(mao)細現(xian)象:

由壓力問題影響的(de)剎(cha)車(che)出現故障的(de)表現為壓力理(li)解到相(xiang)關規(gui)定的(de)壓力 值(0.45-0.70Mpa)，踏(ta)下(xia)剎(cha)車(che)跳板時剎(cha)車(che)無響應。

設備故障情況:

1)蒸(zheng)汽管道漏氣，儲氣筒內實驗室氣體(ti)無(wu)工作壓為或工作壓為太低，存在問題以推動 加力泵組呈現制扭力。

2)環境(jing)縮短(duan)機本職工作不當常，不是生產已(yi)經(jing)可(ke)以的縮短(duan)環境(jing)。

3)單一閥氧化、卡滯，引發不可能往儲氣(qi)筒進(jin)氣(qi)或(huo)進(jin)氣(qi)遲緩。

4)油(you)脂(zhi)剝離(li) 器放油(you)螺(luo)塞(sai)未緊(jin)固，漏氣嚴重。

5)調壓(ya)閥(fa)漏氣造成 。

設備故障祛除:

先應查檢管道漏(lou)氣(qi)現狀，再(zai)查檢空油(you)(you)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)機(ji)運行上的情況(kuang)。將空壓(ya)(ya)(ya) 機(ji)撒氣(qi)管拆換，用(yong)大創脈(mo)壓(ya)(ya)(ya)緊撒氣(qi)口，若泄壓(ya)(ya)(ya)閥的壓(ya)(ya)(ya)力低，反(fan)映(ying)空壓(ya)(ya)(ya) 機(ji)有故障問題。若空油(you)(you)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)機(ji)運行上的情況(kuang)不錯(cuo)，再(zai)查檢灰色收入溶合(he)器放油(you)(you)螺(luo)塞 或調壓(ya)(ya)(ya)閥，逃(tao)避(bi)旁通，后查檢三通直接頭直接頭中的兩種(zhong)單方面閥，單方面 閥卡滯會從而(er)造成(cheng)沒(mei)法往(wang)儲氣(qi)筒進氣(qi)或進氣(qi)慢。

.2 制動器就失效

洛天依跡象:

存儲機汽車行駛中，落實制動系統時沒法減(jian)速(su)時和(he)停車。

故障問題誘因:

1)行(xing)車(che)行(xing)車(che)制動系(xi)(xi)統標(biao)準氣壓匱乏(fa)，不可能(neng)促(cu)進改革行(xing)車(che)行(xing)車(che)制動系(xi)(xi)統器氣缸舞蹈動作(zuo)。

2)制(zhi)動踏(ta)板閥不(bu)(bu)是正常工作(zuo)，連桿卡(ka)死(si)或補(bu)償費孔(kong)和換氣(qi)孔(kong)梗塞(sai)，不(bu)(bu)是造成 大量的冷空氣(qi)壓強。

3)剎車輸油管內有空(kong)閑氣，引發液壓變(bian)化或(huo)用戶(hu)流量欠缺，不可促進(jin)推(tui)動 剎車器活賽瑜伽動作(zuo)。

4)無剎(cha)車(che)(che)液或剎(cha)車(che)(che)液欠佳(jia)，導致(zhi)步入剎(cha)車(che)(che)器油缸(gang)的(de)剎(cha)車(che)(che)液續航(hang)里程(cheng)欠佳(jia)，剎(cha)車(che)(che)器油缸(gang)打印(yin)輸出動(dong)力系統低，不(bu)會推動(dong)剎(cha)車(che)(che)器汽缸(gang)過程(cheng)。

5)剎車(che)油管插(cha)頭插(cha)頭分裂(lie)或油管插(cha)頭插(cha)頭插(cha)頭漏(lou)油，使(shi)開始剎車(che)器油缸的(de)剎車(che) 液容量和壓力(li)值削減。

6)加力(li)缸活塞式卡死(si)或(huo)密(mi)封圈圈壞(huai)損，輸送(song)的駐車(che)制動液用(yong)油(you)量和(he)壓力(li)值(zhi) 有效降低(di)。

7)鉗(qian)盤式(shi)剎車(che)系統系統器(qi)(qi)油缸漏(lou)油造成 ，廣泛的(de)重壓油外泄，沒辦法推 動(dong)剎車(che)系統系統器(qi)(qi)連桿動(dong)做。

8)鉗盤式(shi)行車減速器油缸中活(huo)賽式(shi)卡(ka)死，活(huo)賽式(shi)沒(mei)法性動作。

9)行(xing)車(che)(che)行(xing)車(che)(che)制動(dong)撞擊片粘有油跡或磨損(sun)情(qing)況特別嚴(yan)重，撞擊數值減(jian)退(tui)或行(xing)車(che)(che)行(xing)車(che)(che)制動(dong)間 隙不(bu)斷地(di)，行(xing)車(che)(che)行(xing)車(che)(che)制扭力(li)的降低。

發(fa)動(dong)機(ji)故(gu)障分析(xi)與(yu)查出:

1)檢杳行(xing)車(che)剎車(che)系(xi)統(tong)(tong)壓力(li)表(biao)，祛除行(xing)車(che)剎車(che)系(xi)統(tong)(tong)壓力(li)表(biao)低(di)的(de)故(gu)章(zhang)，有保障行(xing)車(che)剎車(che)系(xi)統(tong)(tong)壓力(li)表(biao)值 在0.45-0.70Mpa。

2)踏(ta)下剎車(che)系(xi)(xi)統(tong)腳(jiao)(jiao)腳(jiao)(jiao)踏(ta)板時壓力一切正(zheng)常而剎車(che)系(xi)(xi)統(tong)腳(jiao)(jiao)腳(jiao)(jiao)踏(ta)板不(bu)能動，情況說明(ming)剎車(che)系(xi)(xi)統(tong)調(diao)節 閥(fa)活塞(sai)桿卡死。拆(chai)裝(zhuang)剎車(che)系(xi)(xi)統(tong)閥(fa)，維(wei)護(hu)保養或進行更(geng)換。

3)踏(ta)(ta)(ta)下剎(cha)車踏(ta)(ta)(ta)腳(jiao)板(ban)(ban)踏(ta)(ta)(ta)腳(jiao)板(ban)(ban)，踏(ta)(ta)(ta)腳(jiao)板(ban)(ban)職位很(hen)低，再再次爬行(xing)腳(jiao)板(ban)(ban)時踏(ta)(ta)(ta)腳(jiao)板(ban)(ban)不斷 增(zeng)高(gao)，但感(gan)情剎(cha)車踏(ta)(ta)(ta)腳(jiao)板(ban)(ban)踏(ta)(ta)(ta)腳(jiao)板(ban)(ban)很(hen)軟弱，剎(cha)車踏(ta)(ta)(ta)腳(jiao)板(ban)(ban)體驗難，介紹剎(cha)車踏(ta)(ta)(ta)腳(jiao)板(ban)(ban)系內有 大氣，應該給予(yu)以去(qu)掉。

4)連續性踩行(xing)車(che)行(xing)車(che)行(xing)車(che)制動(dong)踏(ta)板(ban)(ban)器(qi)跳板(ban)(ban)車(che)，有巨(ju)大的總覺，但跳板(ban)(ban)車(che)地(di)理位置頻(pin)頻(pin)下(xia)滑， 描(miao)述行(xing)車(che)行(xing)車(che)行(xing)車(che)制動(dong)踏(ta)板(ban)(ban)器(qi)系(xi)漏油，應采取(qu)進行(xing)檢(jian)查維修(xiu)服務，這個必要(yao)時取(qu)下(xia)行(xing)車(che)行(xing)車(che)行(xing)車(che)制動(dong)踏(ta)板(ban)(ban)器(qi)器(qi)采取(qu)檢(jian)修(xiu) 護膚，根換(huan)圖形封密圈或(huo)行(xing)車(che)行(xing)車(che)行(xing)車(che)制動(dong)踏(ta)板(ban)(ban)器(qi)活塞式。

5)輸油管中的的空(kong)氣解決后(hou)(hou)駐車(che)(che)汽車(che)(che)駐車(che)(che)制動踏腳(jiao)板是(shi)(shi)不是(shi)(shi)難以，開打氣口(kou)蓋， 察(cha)覺到駐車(che)(che)汽車(che)(che)駐車(che)(che)制動液有胸骨后(hou)(hou)疼痛翻動這種現象，意味著鉗盤(pan)式駐車(che)(che)汽車(che)(che)駐車(che)(che)制動內的密閉件發生 或磨損，應(ying)去審核、換個已磨損的控制部件。

6)鉗盤(pan)式剎(cha)車器油缸中氣缸環卡死(si)，應維護(hu)氣缸環和密封(feng)性能件。

7)當(dang)駐車(che)駐車(che)制動擠壓片(pian)劃痕(hen)至(zhi)原(yuan)板厚為的(de)1/3時，應換掉擠壓片(pian)，防 止(zhi)影響駐車(che)駐車(che)制動盤。

8)當制動器盤(pan)劃有較深的(de)基(ji)坑或彎曲變(bian)形特(te)別(bie)嚴重時，應修(xiu)復或拆卸制 動盤(pan)。

2.3 汽車制動不靈活

故障率的現象:

裝車(che)機(ji)機(ji)動車(che)行駛里把(ba)剎車(che)系統腳踏板(ban)踩究竟(jing)，仍是(shi)不能停下和不斷(duan)緩速、 仍在跳躍。

告警因為:

1)行車鼓式制動(dong)器輸油(you)管或行車鼓式制動(dong)器器油(you)缸內空(kong)閑氣，會造(zao)成(cheng)液壓上下波(bo)動(dong)或數據流(liu)量不 足。

2)汽車制動(dong)踏腳板(ban)政治權利(li)旅(lv)行(xing)線路過大(da)。

3)行車制動器器閥密(mi)(mi)封(feng)帶膠墊件(jian)、加力缸密(mi)(mi)封(feng)帶膠墊件(jian)、行車制動器器缸密(mi)(mi)封(feng)帶膠墊件(jian)有損壞(huai)情(qing)況嚴重(zhong)的， 或缸筒與火塞有損壞(huai)情(qing)況嚴重(zhong)的而形(xing)成漏氣、漏油。

4)駐車制動閥應對(dui)孔或通風孔梗阻(zu)。

5)行車(che)制動(dong)器(qi)軟管(guan)破損或軟管(guan)線接頭漏油。

6)剎(cha)車盤與滑(hua)動離合器摩(mo)擦片的摩(mo)擦過(guo)大。

7)耐剎車片(pian)外壁硬底化、螺栓露頭或有(you)油垢。

8)剎車(che)液重量難，易加熱(re)汽化。

9)行(xing)車制動器壓縮空氣管(guan)凹進或梗塞。

錯誤代碼決定(ding)與去掉:

1)審核剎(cha)車(che)標準(zhun)氣(qi)壓表(biao)，查出剎(cha)車(che)標準(zhun)氣(qi)低平的系統(tong)故障，保護剎(cha)車(che)標準(zhun)氣(qi)壓表(biao)值(zhi) 為0.45-0.70M。

2)踏(ta)下駐車制動系(xi)統(tong)系(xi)統(tong)器(qi)腳(jiao)(jiao)踏(ta)腳(jiao)(jiao)板時地段很低，再(zai)維持(chi)踏(ta)腳(jiao)(jiao)踏(ta)腳(jiao)(jiao)板時腳(jiao)(jiao)踏(ta)腳(jiao)(jiao)板能慢慢 提升(sheng)，但反力較小(xiao)且駐車制動系(xi)統(tong)系(xi)統(tong)器(qi)實際(ji)效果不利，解釋駐車制動系(xi)統(tong)系(xi)統(tong)器(qi)輸油管(guan)或駐車制動系(xi)統(tong)系(xi)統(tong)器(qi)器(qi)油缸 內空著氣，還應(ying)以清除(chu)。

3)腳踢汽(qi)車(che)(che)(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)系(xi)統(tong)不(bu)太靈，連(lian)續式踏(ta)下汽(qi)車(che)(che)(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)系(xi)統(tong)踏(ta)腳板(ban)時踏(ta)腳板(ban)座位漸漸身高， 感覺到反力越(yue)大(da)，另外汽(qi)車(che)(che)(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)系(xi)統(tong)使用效果非常好。說明(ming)書汽(qi)車(che)(che)(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)系(xi)統(tong)踏(ta)腳板(ban)只有自在(zai)路(lu)程過大(da)或出(chu)(chu)(chu)現(xian)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)片與(yu)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)系(xi)統(tong)盤(pan)的(de)氣隙(xi)過大(da)， 先(xian)審核進行(xing)調(diao)節汽(qi)車(che)(che)(che)(che)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)系(xi)統(tong)踏(ta)腳板(ban)只有自在(zai)路(lu)程，再(zai)進行(xing)調(diao)節出(chu)(chu)(chu)現(xian)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)片與(yu)出(chu)(chu)(chu)現(xian)滾(gun)動撞擊(ji)盤(pan)的(de)氣隙(xi)。

4)間隔(ge)踩(cai)剎(cha)車(che)(che)(che)器腳踏(ta)板車(che)(che)(che)并有(you)沉(chen)重(zhong)感的體(ti)驗，但剎(cha)車(che)(che)(che)器腳踏(ta)板車(che)(che)(che)地位日漸下 降，反(fan)映剎(cha)車(che)(che)(che)器整體(ti)漏油，應實(shi)施全(quan)面檢查搶修，必要條件時取(qu)下剎(cha)車(che)(che)(che)器器進 行運維日常護理，改換橢圓(yuan)抽真空圈或剎(cha)車(che)(che)(che)器活塞式(shi)。

5)軟管中(zhong)的(de)(de)暖空氣排查后行車(che)盤式制動(dong)器(qi)踏板腳踏板還沒勁兒，拉開(kai)添加口蓋發 現行車(che)盤式制動(dong)器(qi)踏板液有巨烈(lie)翻動(dong)的(de)(de)問題，取決于鉗盤式行車(che)盤式制動(dong)器(qi)踏板器(qi)內(nei)的(de)(de)抽真空件傾斜(xie)或 毀壞(huai)，應換掉已毀壞(huai)的(de)(de)零件加工。

6)踏下行車(che)剎車(che)器器踏腳板(ban)車(che)車(che)時踏腳板(ban)車(che)車(che)選(xuan)址很低，再連著踩(cai)行車(che)剎車(che)器器踏腳板(ban)車(che)車(che)時踏腳板(ban)車(che)車(che) 選(xuan)址還不會增大(da)，大(da)部分(fen)為行車(che)剎車(che)器器閥透氣孔或補(bu)賞孔梗塞，還應以疏 通。

7)踏下(xia)剎(cha)(cha)車(che)踏腳板時踏腳板自由(you)自在行(xing)程英文及較高具(ju)有符合(he)客戶要求，也不會(hui)軟弱 下(xia)陷，但剎(cha)(cha)車(che)使用效果難，則為(wei)鉗盤(pan)式剎(cha)(cha)車(che)器(qi)的錯誤碼(ma)，可以是撞擊 片(pian)硬度(du)、空心鉚釘露頭、油污(wu)清洗(xi)頻發(fa)、剎(cha)(cha)車(che)盤(pan)變行(xing)等(deng)因素(su)。同時應(ying)檢查(cha)制 動器(qi)，必要的時磨(mo)光剎(cha)(cha)車(che)盤(pan)。

2.4 制動(dong)系(xi)統方向(xiang)跑偏

故章現像:

裝載的容量機行(xing)車時候中外(wai)側輪胎并不能夠一(yi)同被剎(cha)車，或一(yi)方面輪胎制 動另方面輪胎拖動，使運(yun)行(xing)向一(yi)方面偏斜(xie)，帶來運(yun)行(xing)并不能夠沿蹭(ceng)蹭(ceng)蹭(ceng)蹭(ceng)方 向行(xing)車。

電腦故障主要原因:

1)左(zuo)、右下邊(bian)輪胎(tai)與駐車制(zhi)動片(pian)的玩面(mian)積計算和空(kong)隙高低不共(gong)同。

2)少數(shu)個別車胎滾(gun)動(dong)剎車片有油(you)漬、固化(hua)或(huo)柳釘外凸(tu)這種(zhong)現象。

3)左、右(you)右(you)側驅(qu)動(dong)輪磨(mo)擦片涂(tu)料不不符。

4)某個剎車器油缸(gang)內得空(kong)氣，汽缸(gang)田徑運動(dong)遇(yu)阻，或(huo)軟管無(wu)復流。

5)左、右兩旁(pang)汽(qi)車(che)輪胎(tai)風壓快(kuai)慢不一。

6)少數情況汽車制動盤變(bian)化。

形(xing)成制動踏板偏移(yi)的實際主觀原因是二邊車(che)胎的制動踏板力良莠(you)不齊。

出現問題的(de)評斷與除(chu)掉:

裝載的容(rong)量(liang)機(ji)超車(che)(che)中(zhong)，采用腳(jiao)汽(qi)車(che)(che)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)時，小轎(jiao)車(che)(che)向更替(ti)偏斜，則(ze)詳細說明另 更替(ti)的輪(lun)胎(tai)汽(qi)車(che)(che)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)器失效(xiao)。停車(che)(che)的后定(ding)期常規審(shen)(shen)核(he)更替(ti)輪(lun)胎(tai)在人行道上的拖(tuo)(tuo)印(yin)， 拖(tuo)(tuo)印(yin)短或無拖(tuo)(tuo)印(yin)的更替(ti)輪(lun)胎(tai)汽(qi)車(che)(che)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)不起(qi)作(zuo)用敏。當明確(que)某一個輪(lun)胎(tai)汽(qi)車(che)(che)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)不起(qi)作(zuo)用敏 后，應定(ding)期常規審(shen)(shen)核(he)汽(qi)車(che)(che)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)盤的變型情形，去掉(diao)汽(qi)車(che)(che)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)器油缸(gang)內的水(shui)汽(qi)。如(ru)仍 不起(qi)作(zuo)用敏時，拆解輪(lun)胎(tai)汽(qi)車(che)(che)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)器，定(ding)期常規審(shen)(shen)核(he)汽(qi)車(che)(che)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)缸(gang)柱塞(sai)和填料液(ye)壓件(jian)，尋得出(chu)現問題 所(suo)處部件(jian)，做(zuo)好(hao)必備的維修。

2.5 汽(qi)車制動拖(tuo)滯

錯誤代碼的問題:

垃圾平地機(ji)車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)剎車(che)(che)(che)系(xi)(xi)統(tong)后抬起車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)剎車(che)(che)(che)系(xi)(xi)統(tong)踏(ta)腳板(ban)，全都或其他輪胎仍有(you)車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)剎車(che)(che)(che)系(xi)(xi)統(tong) 用(yong)處，可能會導(dao)致車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)剎車(che)(che)(che)系(xi)(xi)統(tong)盤(pan)起熱，行使沒法，被(bei)稱作“車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)剎車(che)(che)(che)不(bu)回”。

常見故障愿意:

1)剎(cha)車踏腳(jiao)板踏腳(jiao)板自由權(quan)旅程過(guo)小或剎(cha)車踏腳(jiao)板踏腳(jiao)板回(hui)位不(bu)好的。

2)調節(jie)閥柱(zhu)塞回位(wei)拉簧過(guo)軟或剪(jian)斷、柱(zhu)塞被(bei)卡死等。

3)制(zhi)動系(xi)統閥(fa)皮碗密(mi)封(feng)隔絕(jue)件發脹，使回位壓縮彈簧難以(yi)。

4)制動器活塞桿(gan)不回位(wei)等。

問題判定與解決:

1)存(cun)放機運(yun)輸一截里路后手(shou)摸(mo)(mo)觸摸(mo)(mo)式各前后輪行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)剎車(che)(che)(che)器盤，若(ruo)全部都制 動(dong)盤起(qi)熱怎(zen)么辦(ban)，描述報警在行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)剎車(che)(che)(che)器閥;若(ruo)極(ji)少數行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)剎車(che)(che)(che)器盤起(qi)熱怎(zen)么辦(ban)，則發現報警 在該前后輪的(de)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)剎車(che)(che)(che)器器。

2)相對(dui) 任(ren)何駐車(che)汽(qi)車(che)制(zhi)動(dong)盤(pan)產生熱量的原因(yin)，應(ying)拆(chai)除駐車(che)汽(qi)車(che)制(zhi)動(dong)閥，進(jin)行檢查密封(feng)膠件、 火塞、換氣孔、賠償金孔、回位彈 簧的本職工作癥狀，必要條件時進(jin)行更換。

3)對部分剎(cha)(cha)車系(xi)(xi)統(tong)(tong)盤發(fa)燒的不良現(xian)(xian)象，常規檢查時先(xian)先(xian)放開剎(cha)(cha)車系(xi)(xi)統(tong)(tong)器(qi)的放氣螺(luo)柱，若剎(cha)(cha)車系(xi)(xi)統(tong)(tong)液加(jia)速排(pai)出(chu)，缸(gang)筒回位，則可確定為(wei)進氣軟管阻塞， 應該對剎(cha)(cha)車系(xi)(xi)統(tong)(tong)蒸汽管道實現(xian)(xian)疏通(tong)經(jing)絡;若剎(cha)(cha)車系(xi)(xi)統(tong)(tong)缸(gang)筒仍沒法回位，則應卸開剎(cha)(cha)車系(xi)(xi)統(tong)(tong) 器(qi)實現(xian)(xian)維(wei)護。

3 汽車(che)制動(dong)系的(de)維(wei)修(xiu)維(wei)修(xiu)保養

為維持常(chang)工(gong)ZLM50E型裝卸機制動系統(tong)系仍舊在好的的工(gong)作任務 模式，在選擇中需要特(te)別注(zhu)意(yi)特(te)別注(zhu)意(yi)下類的定期檢測(ce)和護膚保養特(te)別注(zhu)意(yi):

1)做好進(jin)行(xing)檢(jian)查剎車(che)器各(ge)個部(bu)位位的連(lian)結鎖固的情況。

2)不定期檢測(ce)行車(che)(che)駐車(che)(che)制動(dong)閥、行車(che)(che)駐車(che)(che)制動(dong)缸、加力(li)缸及管線(xian)可(ke)不可(ke)以(yi)有(you)滲漏現 象，此(ci)事漏油(you)應按時實行清除，滾動(dong)磨擦片處有(you)油(you)應按時實行清理(li)。

3)鉗盤式汽(qi)車制(zhi)動器系統因汽(qi)車制(zhi)動器盤露在山(shan)外(wai)，每星期崗位世界任務到位后(hou)應 的洗滌(di)其上(shang)的塵埃。

4)檢查報告行(xing)車(che)(che)汽車(che)(che)制動(dong)器(qi)腳腳踏板的本職工作現(xian)狀，踩下(xia)行(xing)車(che)(che)汽車(che)(che)制動(dong)器(qi)腳腳踏板時有哪些(xie)卡滯現(xian) 象，放寬時怎么能速(su)度(du)快回位。

5)排查(cha)液壓多(duo)路閥體系內(nei)可否有空(kong)閑氣，如遇空(kong)閑氣，踩下跳板(ban)感情(qing)松 軟無力，制動系統感覺變低。

6)必(bi)不可少時檢驗剎車系(xi)統(tong)制動系(xi)統(tong)液(ye)的占比，剎車系(xi)統(tong)液(ye)液(ye)面相對(dui)高度應離添加(jia)口 邊界15-20mm。

7)油脂分離器每事情50h需放(fang)水(shui)一些，冬日需沒天放(fang)水(shui)。

8)一天工做(zuo)任何到位，維保日常護理(li)結尾后將(jiang)儲氣筒放水。