安(an)裝(zhuang)機選用的(de)(de)是(shi)數(shu)據留量(liang)增(zeng)(zeng)加轉(zhuan)變系(xi)統的(de)(de)，由(you)擇優型(xing)數(shu)據留量(liang)增(zeng)(zeng)加閥與全液(ye)壓裝(zhuang)置轉(zhuan)變器組合而成。轉(zhuan)角(jiao)度重重的(de)(de)有三種時(shi)候，一類(lei)是(shi)角(jiao)度盤翻(fan)轉(zhuan)重重的(de)(de)，另外一個(ge)種是(shi)角(jiao)度盤翻(fan)轉(zhuan)便捷，而整個(ge)設備轉(zhuan)變重重的(de)(de)。

位置盤擺動凝(ning)重普遍是先(xian)(xian)導操作系(xi)統的報警進而(er)引發。應診(zhen)斷先(xian)(xian)導操作系(xi)統的的負擔、壓(ya)縮空(kong)氣(qi)管道聯系(xi)及(ji)壓(ya)縮空(kong)氣(qi)管道接線頭等能不(bu)能有故障(zhang)。

大方向機螺(luo)桿旋轉(zhuan)靈敏(min)，而整套裝置轉(zhuan)到(dao)承重，大部分(fen)是轉(zhuan)到(dao)控(kong)(kong)制(zhi)控(kong)(kong)制(zhi)系統發動機故障受到(dao)，應查(cha)驗蒸汽管(guan)道(dao)對接、吸油蒸汽管(guan)道(dao)、轉(zhuan)到(dao)控(kong)(kong)制(zhi)控(kong)(kong)制(zhi)系統的(de)水壓、油缸等要不要有話(hua)題。

在完成機(ji)系(xi)統壓差的(de)分析和(he)修(xiu)整前(qian)，要(yao)將(jiang)機(ji)器臨停在十(shi)分平(ping)整的(de)屋(wu)面上，放下執念動(dong)臂，放平(ping)鏟斗(dou)，滅掉熱車機(ji)，保持應急(ji)。檢(jian)測先導壓差前(qian)，先將(jiang)動(dong)臂都集中在最低標準(zhun)具(ju)體方位，鏟斗(dou)看到極限(xian)收斗(dou)角具(ju)體方位。檢(jian)測轉型壓差前(qian)，先將(jiang)液壓機(ji)限(xian)位開關(guan)用的(de)頂(ding)桿拆開。

先導通(tong)常的學(xue)習壓力為：熱車機(ji)在怠速油(you)門(men)上(shang)不小于2.2MPa，在極速油(you)門(men)上(shang)不高過5MPa。

衡量旋轉(zhuan)器(qi)學(xue)習(xi)氣壓時，都(dou)要將車旋轉(zhuan)器(qi)到明顯拐彎(wan)，仍趨于(yu)穩(wen)定(ding)機(ji)戒定(ding)位工作情況(kuang)，并確保(bao)方面(mian)盤(pan)仍趨于(yu)穩(wen)定(ding)旋轉(zhuan)器(qi)工作情況(kuang)，汽(qi)車發傾向在高速的油門時，旋轉(zhuan)器(qi)程序(xu)學(xue)習(xi)氣壓做到15MPa。

如果上述多種(zhong)量測負(fu)荷(he)不一致(zhi)合明文規定值，要求重(zhong)優(you)化。調先導負(fu)荷(he)是調雙(shuang)聯(lian)泵后背的(de)(de)溢(yi)流式閥。調轉向機負(fu)荷(he)是在首選(xuan)型的(de)(de)流量縮放閥的(de)(de)梁端。

檢(jian)(jian)修(xiu)(xiu)(xiu)管道閥(fa)門(men)對接(jie)需(xu)不(bu)需(xu)要(yao)恰(qia)當(dang)。此類癥狀一(yi)般是舊車，這段時間要(yao)重(zhong)中(zhong)之重(zhong)檢(jian)(jian)修(xiu)(xiu)(xiu)先導(dao)泵回油(you)和急停開關閥(fa)回液(ye)(ye)壓(ya)管接(jie)頭道閥(fa)門(men)對接(jie)需(xu)不(bu)需(xu)要(yao)恰(qia)當(dang)。若(ruo)果(guo)回液(ye)(ye)壓(ya)管接(jie)頭道閥(fa)門(men)接(jie)錯，簡(jian)易 給(gei)予背壓(ya)上升、支配力重(zhong)的情(qing)況(kuang)。額外都要(yao)檢(jian)(jian)修(xiu)(xiu)(xiu)吸液(ye)(ye)壓(ya)管接(jie)頭道閥(fa)門(men)需(xu)不(bu)需(xu)要(yao)有進氣(qi)、漏(lou)油(you)的去處。

檢測液壓內部(bu)管道連連接管可不可以有擁(yong)堵。要液壓內部(bu)管道或(huo)連連接管因污染擁(yong)堵，方便(bian)導致背壓提升、操作力重的疑問。

排查油(you)(you)缸(gang)能否有內泄(xie)，將剎(cha)車(che)油(you)(you)缸(gang)火塞(sai)收知乎問(wen)答，拆卸無桿腔(qiang)(qiang)進(jin)氣軟管，使有桿腔(qiang)(qiang)再充油(you)(you)。要(yao)是(shi)沒有桿腔(qiang)(qiang)油(you)(you)口有較多制動液泄(xie)出，則(ze)解(jie)釋火塞(sai)密封圈環已(yi)受損(sun)，應更(geng)新。只要(yao)油(you)(you)缸(gang)內泄(xie)，一(yi)樣 剎(cha)車(che)系(xi)統的負壓(ya)會低，同一(yi)剎(cha)車(che)無奈。